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国泰产险成立于2008年，注册地为上海，曾于2014年进行过一次增资，注册资本金从6亿元增至8亿元。不过，成立至今，该公司一直没有摆脱亏损的局面。2016年蚂蚁金服正式入股国泰产险，2017年国泰产险开启了向科技保险的转型之路。同年，公司全年保险业务收入超13亿元，同比增长超100%。2018年前三季度，国泰财险累计实现保险业务收入22.2亿元，同比增长189.4%。

（三）加强创新载体建设和创业支持认真贯彻习近平总书记“发挥优势，集聚创新要素”等重要指示，积极打造各类创新载体，切实加大创业支持力度，充分激发各类人才的创新创业创造活力。15． 争取国家级、省级创新机构在三亚落户。全力配合中央在三亚建设重大科研基础设施与条件平台，推动国内知名高校和研究机构在三亚设立分支机构，在场所安排、团队建设、经费支持、人才安居等方面采用“特事特办、一事一议”方式给予支持，形成有重点、全方位、长效性的支持机制。加快建设国家南繁科研育种基地、国家南繁实验室、南繁科技城，建成集科研、生产、销售、科技交流、成果转化为一体的服务全国的“南繁硅谷”，打造国家热带农业科学中心、国家热带现代农业基地，争取全球动植物种质资源引进中转基地落户三亚。加强深海科学技术研究，完善提升深海科研基础设施和条件平台，打造国家深海基地南方中心。积极推进深海技术国家实验室、国家（三亚）深海科技创新中心建设，引进国内海洋领域的优势科研机构、高校、央企，共建海洋科技示范园、海洋信息处理基地、先进技术示范推广基地，打造海洋科技中试基地和成果孵化转化基地。

当前我国肿瘤药进口关税在2%~6%之间，因此此次零关税对其价格影响在2%~6%左右。我们整理了肿瘤药此前的进口关税情况，绝大多数肿瘤药原本进口最惠国税率在4%~5%左右，由于我国加入了WTO，因此针对所有WTO成员国均适用这一税率。而2017年末我国对部分消费品进出口关税进行调整，以暂定税率方式降低了部分药品的关税，导致实际上我国绝大多数进口肿瘤药目前的暂定进口税率为2%。

李晓津建议，航空公司应该去做更为科学的测算，究竟与代理之间利益分配的平衡点，以真正实现自己的收益最大化。此外，业内专家还担心，航空公司对于机票代理的挤压会造成航空领域更为严重的垄断现象。李晓津透露，在整个机票销售体系中，航空公司的直销的比例已超过一半，占到52%左右；机票代理则占约48%。但在航空公司的销售渠道中，以国航、南航、东航、海航为代表的四大航空公司的市场占有量高达80%以上，显然处于更为强势的地位。

而这种深度价值策略，在实战中，被异化成另外一种策略——低估值策略，即，尽可能买入低估值的板块和个股，避免买入高估值的板块和个股。如果考虑到自由现金流，很多营收增长很快、表观盈利增速很快的公司是没有价值的，典型的就是增收增利不增现金流，则必然以应收类项目存在，应收类项目很可能最终转化为坏账损失，最后一把计提。再一看过去几年实际则是颗粒无收。另外一类增收增利不增自由现金流的公司，就是需要持续进行资本开支和固定资产投资的公司，不断融资扩张产能，但可能最终一次决策失误或是未能跟上技术潮流，固定资产变资产减值损失，一把计提十年白干。

需要说明的是，我国的药品价格其实远低于其在美国市场的价格。我们整理了部分肿瘤药和其他领域重量级药品在中美两国市场上的销售价格如下表。可以看出，我国进口药品价格绝大多数明显低于美国（暂假定这些创新药在中美两国的赠药政策一致），仅有氯吡格雷国内价格高于国外。这主要是由于中美两国的经济水平、消费水平和医保制度差异决定的。然而现实中之所以我国民众在用药过程中感受到了较重的负担，一方面是因为国外创新药可及性差，在华上市和进入医保报销所用时限较长；另一方面是由于部分过期专利药即原研药价格远高于国内仿制药。过去我国仿制药品质较原研药相差较大，国内对原研药单独定价及招标单列，导致大家为原研药的高品质付出较高溢价所致。现在我国政府锐意进取、急民所急，以药审改革、鼓励药械创新、一致性评价等一系列组合拳，上述问题正逐步得到解决。再辅以针对抗癌药降低关税、增值税，纳入医保谈判目录等手段，将有望使我国民众更快地用上更便宜的抗癌药。至于时下许多媒体文章将我国药品价格与印度仿制药相比而得出我国药价较贵的结论，那是没有理解印度仿制药侵犯专利的本质，这样的比较是没有意义的。