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三、“坚持”是做好董秘工作的保障上市公司董事会秘书，是公司的新闻发言人，负责客观、公正、及时地将公司经营情况向所有投资者发布，并对发布的结果承担相应的法律责任，在这光鲜的背后需要董秘做到“坚持”，只有坚持了才有可能做好董秘工作，具体为：第一，坚持实事求是，诚实信用。诚信，是资本市场的基石，董秘在对外发布上市公司信息时一定要做到“以事实为依据，以法律为准绳”，坚持实事求是，对一些重要事项必须自己深入现场进行了解，查找与翻阅相关资料进行核实，同时与相关人员进行落实，做到心中有数，不信口开河，将一个真实、透明的公司呈现在投资者面前。让投资者根据所获得的真实、准确、及时的信息，进行理性的投资决策。

另一方面，在当前的能源体系以及法律法规下，新造车势力也面临着很多环境因素的制约，一方面，在现行能源体系下，注定了很长一段时间内，燃油车仍然为主导，其次，在资本逐利的本质下，拿到VC资金的新造车品牌，在持续的无回报投入后，资本信心不在，企业难以获得赖以生存的资金来源，生存难以为继。

另外，根据中国证监会此前规定，发行人中止审查事项消失后，发行人及中介机构应当在5个工作日内提交恢复审查申请。恢复审查后，发行监管部门将按照发行人申请的受理时间安排其审核顺序，不需重新申报排队。也就是说，这些企业的中止审核状态只是暂时的。同时，对企业而言，也并不一定需要更换审计机构。

而2018年度平均燃料消耗量负积分前十的车企分别是：上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、上汽通用东岳汽车有限公司、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽三菱汽车有限公司。业内专家预测，近两年新能源积分购买价格至少在1000元—1500元，按此粗略计算，上汽通用每年需要花费2800万元—4200万元购买积分。

要想造车，必须要解决资质的问题，而经过层层审批，真正拥有一手造车资质的企业并不多，因而大多数新造车品牌都采取代工合作的方式，通过与有生产资质的厂商建立战略合作，通过贴牌生产的方式，进军汽车领域。这一模式下典型的造车企业就是蔚来了，其与江淮汽车达成合作，由江淮汽车代工生产蔚来汽车，而由蔚来负责自建营销渠道。因而，要想知道蔚来产品品质如何，看看江淮就能猜个八九不离十。当然，也有少数自己生产产品的新造车企业，如来自于大洋彼岸的品牌特斯拉。事实上特斯拉一直以来都采取自建工厂，通过严格控制生产质量来保证电动汽车与传统汽车有着同样的耐用程度和行使品质感。

新能源车电池报废高峰来啦 ，买新车不到7万 换电池要5万？来源：成都商报现实20万吨电池“退役潮”来啦据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”！新能源汽车换个电池到底要花多少钱？成都厂家和汽车维修店开出4—6万的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。